环球观速讯丨奥迪双钻四驱车系列（奥迪双钻四驱车官网）

大家好,综合小编来为大家讲解下环球观速讯丨奥迪双钻四驱车系列，奥迪双钻四驱车官网这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

(资料图片)

可能从来都不是。

很久以前，有一段时间，有些人对世界的认识有点偏差。

当时，一些普通人眼中的普通词汇都有不同的解释：

那是一个四轮驱动的时代。很多小巷都有齿轮转动的声音出没；很多抽屉里还躺着脏兮兮的轴承和沾有润滑油的底盘；很多操场都回荡着“干掉他的巨无霸”“旋风冲锋龙卷风”这样酣畅淋漓的喊声。

现在，这些地方干净而平静，四驱不再是过去的荣耀和盛况，你可能也不再有心思去擦拭躲在角落里的旋风冲锋的灰尘。

但是他们可能离我们不会太远。

前几天看到有人在他们群里曝光了一个有趣的话题。看到答案后，大家瞬间“明白”了，争相转发。

"两个绿点之间最短的路径是什么？"

最短路径可能是：

即使四驱不常被提起，但关于它的种种，一直藏在很多人心里的某个角落，每当它再次出现，也能在人们心中掀起波澜。

也许你记得一句口号：

奥迪双钻，我的搭档。

是当时很多孩子的真实感受。

正版还是山寨

1992年，在当地做了7年喇叭小作坊的老板蔡准备去香港见见世面。

行程已经安排好了，汕头就要走了。结果就在出发的前一天，台风来了。12级台风暴雨，交通完全中断。汕头去不了，但是旅行团准时走了。

蔡老板不甘心去香港的梦想就这么冷了，第二天就去找导游谈。对方说，好的，我想办法让你在下午两点前打通深圳。最终，我行程数百公里，成功抵达香港。

在那里，他爱上了那个对中国玩具行业影响深远的东西：四轮驱动。

回去后，蔡老板从深圳找了个工厂做齿轮之类的高端东西，又在老家澄海开了些模具做外壳，最后给这个品牌起了个响亮的名字——。

奥迪双钻。

蔡老板取这个名字的时候，很难说是不是学了奥迪的四圈，但是Logo应该会对mini 4x4的真正开发者田宫有所借鉴。

不知道有多少同时看到这两个LOGO的朋友认为双钻才是正统。

另外，当时的整个产品线，无论是四驱车型本身，还是包装说明书等辅助材料，几乎与田宫的产品没有什么区别。

这就不可避免的产生了一个问题，那就是双钻有没有被田宫4x4授权过？

同款双钻与田宫四驱规格对比

关于双钻是否获得田宫四驱模具的授权一直众说纷纭，双钻官方至今对此三缄其口。此外，百科全书条目和蔡的传记新闻等文件在涉及双钻石四驱的家族历史时总是遮遮掩掩。相反，日本Nico百科对奥迪双钻的描述相当不厚道：

“引起你注意的是盒子里的两个钻石标志，一个红色，一个蓝色。每个人都知道他们是那家公司的山寨产品。

……

不仅是LOGO，他们还因为山寨迷你四驱、旋转陀螺等日本玩具产品而臭名昭著。"

这种观点并不是尼科一个人的。后来有网友声称曾就此事询问田宫官方，得到的回答是：“田宫与奥迪双钻从未有过任何形式的合作。”

成为四驱的“正统”

双钻石能在四驱市场取得如此大的成功，既有公司的努力，也有时代的因素，很难说清楚哪一个占的比重更大。

在双钻入市之前，另一家公司——万福万是当时国内最有实力的车型市场。

福万是在福建开业的中日港合资公司。总的来说是日本模型玩具厂商万代在中国的马甲。富玩1984年底创立后，凭借万代自身相对于国产玩具的滚动生产水平，迅速占领市场。

所以当时说起大陆的四驱车的正品行货，当然也是这个福。

左下角印着万代的英文名BANDAI 1991，右下角印着福万的LOGO。

但是，福万在90年代初做了一笔大买卖。有一次，他们生产的德军装甲模型真实反映了纳粹十字的涂装，被指“宣传法西斯主义”而被工商部门扫地出门，还被当众密集焚烧，最终导致停产。

此事震惊了日本模特界，相关公司开始对模特进入中国持谨慎保守态度。

正是在这个时间节点，双钻进入了这个领域，一方面弥补了巨鳄倒下的空档期，另一方面拉低了四驱的价格，双钻的体量在这期间迅速膨胀。

自此，双钻成为mainland China四驱市场的主人，开始从各方面纠正自己的“正统身份”。

1995年国庆节，双钻与广东电视台联合举办了全国四驱大赛，央视也进行了转播。次年，这项比赛升级为“奥迪杯全国青少年四驱锦标赛”。当时有来自24个省市的近80万学生参赛，总决赛在北京西城区体育馆进行了三天。颁奖仪式上，中国奥委会秘书长、新华社副社长、团市委教育委员会领导均在仪式上发言。

此时距离双钻石四驱投入市场不过几年时间，但他们在国内四驱的地位已经难以撼动。

而这只是一个小小的开始。

启蒙运动

“全国四驱大赛”后不久，一部以四驱为主题的动画电影—— 《四驱小子》开始陆续在各电视台播出，成为真正引爆全国四驱热潮的重要标志。

从时间上来说，《四驱小子》在国内播出是20多年前的事了，《还珠格格》还没上映。现在大家对这部漫画的印象已经很模糊了，但是有几个名字应该很多人都不陌生：

冲刺的流星，燃烧的太阳，大炮的特使，舞动的天使.

当然还有车头涂有496的巨星。

当时很多人一定很疑惑，为什么这辆车的车头会写着一个496。其实是因为这部动画的日文原名是《DASH！四驱郎》，日文中的“496”和“四驱郎”一样。

动画上映没多久，以“496”为首的周边型号《四驱小子》迅速占领了市中心商场、街头食堂、学校门前小吃摊的每一个角落。

在相当一部分玩家心中，这个时期形成了他们对四驱这个玩具的最初启蒙。没有这么知名的动画，四驱是不可能达到这么普及的，这是当时所有小学生都知道的。

于是，双钻石四驱的流行往往被归结于巧妙的投放时间，——正好赶上了电视台四驱相关动画的流行期。双钻好像刚刚捡了个大便宜，赶上了一个好时代。

但恰恰相反，《四驱小子》是双钻主动从日本引进的，你可能更熟悉他们引进的另一部作品：《四驱兄弟》。

黄金时代

《四驱兄弟》在mainland China的上映时间是2000年左右，不同地区首播时间不同。与《四驱小子》相比，《四驱兄弟》中的“声控”制导方式和高科技魔术变化更加天马行空，似乎更能激发观众的灵感。

《四驱兄弟》的原名是《爆走兄弟Let'sGo!!》，这里的Let'sGo也是一语双关。男主角星马烈的强日语谐音是Let's，星马浩的豪日语谐音是Go，现在很多朋友应该对“星马”的日语谐音很熟悉了。

同时，已经发展了20年的四轮驱动的功能h

于是，一部脍炙人口的动画，再加上经过多年积累的成熟的国内四驱市场，相得益彰，造就了前所未有的中国四驱现代人。

这东西有多热？

当我走进学校时，我能听到收音机在说：

“参加航模四驱比赛的各班学生，下课后可以去接待室购买和领取模型。四驱车型有眼镜蛇、巨无霸、旋风冲锋……”

出了校门，可以看到那个经常推着三轮车放零食的大叔，专门设置了一个四驱套件。放学后的夕阳下，三轮车扶手上挂着的山寨版田宫的透明盒子里，金色的巨无霸闪着白光。

不是小孩子不懂。当时我看着粗糙模糊的盒印，直想：

“这两个明星就是不如那两个钻。”

即使在互联网发达的今天，当时持我观点的人也不在少数。前几年看关于田宫双钻的讨论帖，还能看到这样的言论：

可见当时奥迪双钻在人们心中的“正统地位”是难以撼动的。

此时，四驱中双钻石的多线布局终于演变成了一个完整的车身，四驱的功能性也开始从娱乐层面向竞技层面转变。小到学校门口，少年宫小打小闹，大到电视直播的比赛围绕着它做足了文章，全国陷入了四驱狂欢，奥迪双钻自然从中赚得盆满钵满。

当年双钻的一大吸金工具：马达

不过，无论是比赛，还是围绕四驱的高级零部件销售，再到动画玩具的商业模式，田宫早在几年前就已经在日本走了一条不错的路。

新时期

四驱市场空前繁荣的背后，或许没有人来得及想到，行业霸主双钻的辉煌是建立在别人的技术之上的。

1998年，双钻推出了独创的“梦之队”系列，其实更像是一款靠强大惯性向前滑行的产品。虽然标榜是原装，但很多车型只是对田宫的车型进行一定程度的微调。

双钻石的“梦之队”系列

2004年，动力不足的奥迪双钻终于露出疲态。不仅产品质量开始不同程度缩水，同时其他四驱的仿冒品牌也越来越多。另一方面，被引导对四驱车型充满热情的人们，随着研究的深入，也逐渐发现了田宫的真实背景。

10多年建立起来的双钻威信逐渐土崩瓦解。为了继续实践他们“动画玩具”的商业模式，也正是在2004年，蔡注册了另一家公司：奥菲动画。

这种想法有很多成功的先例，无论是田宫、孩之宝、万代还是迪士尼都是靠这种模式发了财。不过这种模式在双钻手里多了一点“中国特色”。

不久之后，在2006年，奥菲终于推出了第一款护航玩具产品：《火力少年王》。然而，这个国内新生儿并没有得到国内观众太多的祝福。火力少年王不仅被吐槽满满，还一直被指参照日本动画《超速YOYO》。

不过《火力少年王》在国内的表现最后还算不错，因为巧合的是，在这部电影上市的同一年，国内动画界发生了一件大事：

《广电总局关于进一步规范电视动画片播出管理的通知》称，自2006年9月1日起，全国各级电视台所有频道不得在每天17: 00335420: 00之间播放境外动画片、介绍境外动画片的资讯节目或放映境外动画片的栏目。

所以这一次，双钻(奥菲)似乎赶上了一个“好时机”。凭借政策的春风，奥菲动画多年来在中国动画产业中表现出色。

时至今日，虽然“奥迪双钻”已经逐渐淡出人们的视野，但奥菲一直以“中国第一动画”的身份出现，非常好看。

近年来，蔡和他的在文化产业的投资一直非常高调。他们已经买了一个妖，投资了斗鱼和暴风影音，也是a站奄奄一息的时候举手的大佬之一。《大圣归来》火了，买了它的制作公司大千阳光。开心火，买了《喜羊羊与灰太狼》的版权。2016年的电影《刺客信条》也是奥菲拍摄的。

前段时间，奥菲娱乐公布了2017年的财报，《刺客信条》电影给他们带来了9200万元的亏损。

2013年接受媒体采访时，蔡毫不掩饰自己的野心：“我们的目标是做中国孩子的宝贝。”。2015年，奥菲动漫CEO曹永强也表示：“我们只是想成为新一代的中国迪士尼乐园。”

2016年，奥菲动画更名为“奥菲娱乐”。

“奥菲娱乐”被炒为“第一动画”后的故事

新时期

但显然，这个布局中没有四驱。

分界点出现在2009年左右。继新一代四驱产品展龙系列推出后，为其保驾护航的国产动画《战龙四驱》也随之推出。但是这部表现良好的动画即使有一定的片量也没有在国内引起太大的轰动，而展龙系列用双钻石宣告了传统四驱项目的终结。

无独有偶，据日本维基资料显示，同期日本正在经历第三次四驱热潮的爆发，田宫也在此期间重启了日本杯的全国赛，一直延续至今。

2017日本杯迷你四驱大赛静冈赛区

反观当今中国，四驱的辉煌已经一去不复返，只剩下屈指可数的遗民和时不时回来留恋的老玩家。

所以，时代的变迁未必是四驱在中国衰落的直接原因，而更像是压倒骆驼的最后一根稻草。而最根本的是：中国从来没有过真正的四驱厂商。

通过面向中国的国外明星产品和有利的再利用政策，从中国成长起来的企业不计其数，双钻只是其中之一。一旦离开了时代的风口，自身的造血功能不足以支撑自己庞大的身躯继续前行。

当然，这个风险权威可能不是不知道，也做了一些努力和尝试。从1998年开始，双钻尝试摆脱田宫模式，自己造血。当时他们推出了“梦之队”系列。现在距离开始已经20年了。此时双钻秉承“自主创新”理念研发的四驱是什么？

答案是“八轮驱动”，动力是四轮驱动的两倍。

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